Біобатарея для телефона

Дизайнер Дайцзи Чжен винайшов для Nokia телефон, який заряджається від «Кока-коли». Його телефон оснащений елементами живлення, здатними генерувати електрику з вуглеводів (цукру), що містяться в «Кока-колі». Це дозволяє телефону працювати і на будь-який інший воді, що містить цукор.Для зниження забруднення навколишнього середовища в телефон була вбудована біобатарея, замість стандартної, повідомляє винахідник. Біобатарея — екологічно чисте джерело енергії, що виробляє електрику з вуглеводів. В якості каталізатора використовуються ферменти.

Батарея екологічна: в процесі хімічної реакції виділяється лише кисень і вода, крім того, батарея повністю утилізується біологічним шляхом. Акумулятор може працювати на одній підзарядці в 3—4 рази довше, ніж звичайний літієвий. Винахід має інший вигляд, аніж представлений на фото.

Подробиці на сайті

Жук-киборг на дистационном управлении

Группой сингапурских исследователей, которые представляют Наньянский технологический университет, был создан самый настоящий жук-киборг.
Специалисты имплантировали электроды непосредственно в мышцы жука, в результате чего стало возможно управлять всеми его движениями на расстоянии.
Подопытными стали гигантские жуки Mecynorrhina torquata, обитающие в Центральной Африке.

 Представители данного вида достигают в длину 8,5 см.
Таких киборгов планируется использовать как для проведения разведки, так и для поиска людей во время спасательных операций.
Надо сказать, что киборги-насекомые имеют ряд преимуществ перед роботами, похожими на насекомых. Во-первых, киборги требуют меньше энергии, чем управляемые фигурки насекомых. А кроме того, живые насекомые не требуют создания сложного алгоритма для распознавания и преодоления препятствий, так как они способны делать это самостоятельно.
Кстати, ранее электроды вживляли в мозг жуков, а теперь ученые вживили их в мышцы, благодаря чему был достигнут гораздо лучший эффект управления.
Видео дистанционное управление жуком-киборгом
 Детали на сайте

Небоскреб как банк информации

В Исландии нашли решение вопроса хранения данных. Там построят небоскреб, который будет представлять собой гигантское цилиндрическое сооружение, в котором смогут храниться огромные объемы данных. 
 Место строительства данного высотного здания выбрано не случайно.
Во-первых, более низкая температура воздуха в Исландии (по сравнению с другими странами) будет поддерживать естественную температуру башни на нужном уровне. Во-вторых, страна удобно располагается между Европой и США - двумя крупнейшими потребителями информации.

В-третих, в Исландии хороша развита "зеленая" энергетика, так что центр будет на 100% питаться от возобновляемых источников энергии.
Башня будет полой внутри. Все компоненты будут прикрепляться снаружи. Пустота внутри сделает охлаждение более эффективным. Нагретый воздух будет либо выдуваться сверху цилиндра, как из трубы, либо использоваться в лабораториях и теплицах, установленных у подножия центра.
Проект занял третье место на международном архитектурном конкурсе eVolo Skyscraper 2016 г. Над дизайном работали Валерия Меркури и Марко Мерлетти.

Раздел Новости строительства

Дрон - "почтальон"

В США состоялась первая официальная доставка на дроне. Полет был одобрен в Федеральном управлении гражданской авиации США (FFA).

Дрон успешно доставил пакет в небольшой поселок штата Невада. В посылке была бутылка воды, продовольствие и аптечка. Тестирование проходило в одном из шести районов, одобренных FFA.

Первая доставка продемонстрировала достижения Flirtey в автономных полетах.  Беспилотник с шестью винтами пролетел по заранее заданному маршруту и приземлился в точно указанном месте. За автономной доставкой следили пилот и несколько наблюдателей. Однако их помощь не понадобилась.

Flirtey собирается применять беспилотники для доставки гуманитарной помощи, интернет-заказов и продуктов питания.

«Первое тестирование беспилотных летательных аппаратов в городских условиях приближает нас к тому дню, когда дроны будут регулярно доставлять грузы», — сказал Мэтт Суини, генеральный директор Flirtey.

Более детально на сайте

"Беспроводная зарядка" телефона

Термин «беспроводная зарядка» обычно относится к индуктивной зарядки. Эта технология использует зарядную станцию, которая создает переменное магнитное поле. Устройство с соответствующей индукционной катушкой будет получать энергию от поля, индуцируемого зарядной станцией поля, и этим самым возможна передача энергии на небольшое расстояние. Все как и говорил великий Никола Тесла.

Источник: http://texhepl.ru/chto-takoe-besprovodnaja-zarjadka-i-kak-ona-rabotaet/
© ТехноHELP

Термин «беспроводная зарядка» обычно относится к индуктивной зарядки. Эта технология использует зарядную станцию, которая создает переменное магнитное поле. Устройство с соответствующей индукционной катушкой будет получать энергию от поля, индуцируемого зарядной станцией поля, и этим самым возможна передача энергии на небольшое расстояние. Все как и говорил великий Никола Тесла.

Источник: http://texhepl.ru/chto-takoe-besprovodnaja-zarjadka-i-kak-ona-rabotaet/
© ТехноHELP

Термин «беспроводная зарядка» обычно относится к индуктивнной зарядке. Эта технология использует зарядную станцию, которая создает переменное магнитное поле. Устройство с соответствующей индукционной катушкой будет получать энергию от поля, индуцируемого зарядной станцией поля, и этим самым возможна передача энергии на небольшое расстояние. Все как и говорил великий Никола Тесла.
 Первая модель смартфона, оснащенная беспроводной зарядкой, появилась несколько лет назад, но, к сожалению, производители не торопятся оснащать все свои телефоны данной технологией. Такое  отношение производителей к данной технологии, во многом объясняется отсутствием единых стандартов. А без стандартов в технологиях никак.
«беспроводная зарядка»  имеет ряд неоспоримых достоинств. Но также имеются и некоторые недостатки:

• Короткий радиус действия; индуктивная зарядка зависит от магнитного поля.

• Скорость зарядки и эффективность; эффективнее при помощи прямого, физического соединения.

•  Немаленькие габариты; несмотря на малый размер катушек и они становится все меньше, все равно значительная часть пространства, доступного в современном смартфоне, планшет или ультрабуке будут составлять катушки.

 Все выше названые проблемы сейчас все еще актуальны, но со временем найдется правильное решение. И не смотря на существующие проблемы, в настоящее время многие популярные телефоны начинают поддерживать беспроводную зарядку 

Первая модель смартфона, оснащенная беспроводной зарядкой, появилась несколько лет назад, но, к сожалению, производители не торопятся оснащать все свои телефоны данной технологией. Беспроводная зарядка имеет ряд неоспоримых достоинств. Холодное отношение производителей к данной технологии, во многом объясняется отсутствием единых стандартов. А без стандартов в технологиях никак. Основные законодатели мод в этой области компании QI и Powermat, которые борются за первенство своих стандартов. Тем не менее, многие популярные телефоны начинают поддерживать беспроводную зарядку, в таблице список таких смартфонов

Источник: http://texhepl.ru/smartfony-s-besprovodnoj-zarjadkoj/
© ТехноHELP

Первая модель смартфона, оснащенная беспроводной зарядкой, появилась несколько лет назад, но, к сожалению, производители не торопятся оснащать все свои телефоны данной технологией. Беспроводная зарядка имеет ряд неоспоримых достоинств. Холодное отношение производителей к данной технологии, во многом объясняется отсутствием единых стандартов. А без стандартов в технологиях никак. Основные законодатели мод в этой области компании QI и Powermat, которые борются за первенство своих стандартов. Тем не менее, многие популярные телефоны начинают поддерживать беспроводную зарядку, в таблице список таких смартфонов

Источник: http://texhepl.ru/smartfony-s-besprovodnoj-zarjadkoj/
© ТехноHELP

Первая модель смартфона, оснащенная беспроводной зарядкой, появилась несколько лет назад, но, к сожалению, производители не торопятся оснащать все свои телефоны данной технологией. Беспроводная зарядка имеет ряд неоспоримых достоинств. Холодное отношение производителей к данной технологии, во многом объясняется отсутствием единых стандартов. А без стандартов в технологиях никак. Основные законодатели мод в этой области компании QI и Powermat, которые борются за первенство своих стандартов. Тем не менее, многие популярные телефоны начинают поддерживать беспроводную зарядку, в таблице список таких смартфонов

Источник: http://texhepl.ru/smartfony-s-besprovodnoj-zarjadkoj/
© ТехноHELP

Первая модель смартфона, оснащенная беспроводной зарядкой, появилась несколько лет назад, но, к сожалению, производители не торопятся оснащать все свои телефоны данной технологией. Беспроводная зарядка имеет ряд неоспоримых достоинств. Холодное отношение производителей к данной технологии, во многом объясняется отсутствием единых стандартов. А без стандартов в технологиях никак. Основные законодатели мод в этой области компании QI и Powermat, которые борются за первенство своих стандартов. Тем не менее, многие популярные телефоны начинают поддерживать беспроводную зарядку, в таблице список таких смартфонов

Источник: http://texhepl.ru/smartfony-s-besprovodnoj-zarjadkoj/
© ТехноHELP

Первая модель смартфона, оснащенная беспроводной зарядкой, появилась несколько лет назад, но, к сожалению, производители не торопятся оснащать все свои телефоны данной технологией. Беспроводная зарядка имеет ряд неоспоримых достоинств. Холодное отношение производителей к данной технологии, во многом объясняется отсутствием единых стандартов. А без стандартов в технологиях никак. Основные законодатели мод в этой области компании QI и Powermat, которые борются за первенство своих стандартов. Тем не менее, многие популярные телефоны начинают поддерживать беспроводную зарядку, в таблице список таких смартфонов

Источник: http://texhepl.ru/smartfony-s-besprovodnoj-zarjadkoj/
© ТехноHELP

Сверхзвуковой пассажирский самолет

Сверхзвуковая скорость - это скорость свыше 1200 км/час. В настоящее время военные самолеты развивають скорость более 3о00 км/час.

Среди пассажирских самолетов на авиолиниях сверхзвуковых нет. Но если посмотреть в прошлое, то можно вспомнить легендарный британско-французский сверхзвуковой пассажирский самолёт «Конкорд», который развивал скорость порядка 2400 км/час; а также советский сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 ( максимальная скорость 2500 км/час). Оба они "ушли на покой" из-за определенным технических причин.
 С тех пор в коммерческой эксплуатации больше не было сверхзвуковых пассажирских лайнеров, но теперь, возможно, ситуация изменится к лучшему. И вот почему...
Небольшая американская компания Boom из Колорадо обещает уже в 2017 году показать прототип сверхзвукового пассажирского самолёта, который будет способен развивать скорость более 2700 км/ч.

Молодая американская компания Boom надеется преуспеть там, где другие потерпели неудачу, использовав для создания нового самолета реактивные двигатели и новейшие композитные материалы.
Высота полёта сверхзвукового самолета составит 18 километров. Рейс из Нью-Йорка в Лондон на таком самолёте займет всего 3,5 часа. Какая экономия времени!!! Пожелаем удачи компании в реализации своих идей!!!
Более подробно на сайте

"Повітряне таксі"

 

Наприкінці 2015 року в Тель-Авіві був запланований запуск першого в світі «повітряного таксі». Що собою являє транспорт майбутнього?
Це вагончик, розрахований на 4 пасажирів, що рухається на висоті у 6-9 метрів над поверхнею землі зі швидкістю 96 км/год.
За словами голови компанії SkyTran Джеррі Сандерса, «повітряне таксі» є гарною альтернативою громадському транспорту. «Повітряне таксі» простіше та дешевше у будуванні, а ніж традиційний метрополітен», - заявив він.
 Проект розроблений американською компанією SkyTran за підтримки ізраїльського концерну Israel Aerospace Industries (IAI), що займається створенням авіаційно-космічної техніки. 

Довжина першого треку складає 275 метрів. Вагон на треку рухається за допомогою електромагнітів. 

Компанія SkyTran сподівається, що з часом на лінії в Тель-Авіві з’явиться більше вагончиків. Чекаємо новин від розробників даного виду транспорту.

Відеосюжет про таксі майбутнього.
Деталі читайте на сайті

"Електрична" дорога TEV

"Електрична" дорога - це щось нове... Але читачі, які постійно в курсі новин автомобільного світу мабуть володіють інформацією про існування таких трас, хоча й незначної протяжності (про це далі). Новина про реалізацію ідеї побудови "електричної" дороги стосуються Британії.
 До 2017 року у Британії планують побудувати першу експериментальну дорогу з електричною металевою смугою, яка заряджатиме електромобілі на ходу.
Електричну трасу зведуть у рамках проекту TEV (Tracked Electric Vehicle).
Як зазначають розробники, по електричній дорозі TEV можна буде їздити на електромобілі значно швидше і набагато безпечніше, ніж на самому високотехнологічному сучасному авто. Ініціатори проекту запевняють, що електродороги у порівнянні зі звичайними коштуватимуть у 30 разів дешевше.

«Проект передбачає автономне управління машиною, - пояснюють фахівці. – Водію необхідно буде лише ввести код пункту призначення, решту візьме на себе комп’ютер – перевірить здатність авто подолати електричний шлях, стежитиме за дистанцією між машинами на дорозі та контролюватиме швидкість». Мабуть приємно вражає така перспектива водіїв.

Однак, на думку експертів, британському проекту буде нелегко проторувати шлях. Чому??? Як зазначає керівник аналізу сучасного транспорту Bloomberg New Energy Finance Колін Маккеррачер, впровадження інфраструктури, необхідної проекту TEV, потребує величезних витрат, а також неабияких зусиль, аби переконати автовиробників універсалізувати стандарт зв'язки електромобіля з дорогою.

Цей принцип передачі електрики від дороги до автомобіля вже використовується на дванадцяти кілометрах електричної траси, відкритої у 2013 році у південнокорейському місті Кумі, а також лежить в основі проекту системи електричних доріг The Slide-in Electric Road System, який розроблявся шведським концерном Volvo Group. Однак, багато лунає критики щодо впровадження таких трас. Час розсудить усі за та проти.
За даними Bloomberg, торік попит на електрокари збільшився на 60%, а у поточному році - має зрости на 46%. При цьому у Китаї, США, Японії, Нідерландах, Великобританії, Франції, Німеччині і Норвегії наразі налічується всього 160 тисяч зарядних станцій.
За матеріалами сайту

"Пластик" із крохмалю та глини

Використовуючи крохмаль (отриманий із кукурудзи) та глину, в Китаї зробили міцну та екологічно чисту «пластмасу». Вироби з такого матеріалу повністю розкладаються на воду, двоокис вуглецю та азот.

За зовнішнім виглядом, кольором, міцністю та еластичністю матеріал не відрізняється від пластикових товарів, до яких ми звикли. Власником нової технології є китайська компанія «Хуавей».

З «екологічного композитного матеріалу на основі бентонітової глини і крохмалю» компанія вже встигла виробити та протестувати пластикові коробки для їжі, ложки, палички для їжі, пакети для покупок, плівки для сільськогосподарських потреб, які за своєю зручністю та функціональністю нічим не відрізняються від аналогічних пластикових товарів, які продаються в магазинах.

Зазначимо, у вересні 2015 року ця технологія пройшла частину сертифікації ЄС на відповідність стандартам для пластикових пакувальних матеріалів, що стосуються вмісту важких металів, вуглецю, а також розкладання.

 Детальну інформацію про біопакети можна знайти за даним посиланням.

Нагадаємо, що нещодавно вчені з Японії виявили чудо-бактерію, яка "їсть" пластик. Поєднуючи нові відкриття, можна значно очистити нашу планету від зайвого сміття. Всі разом піклуємося за "наш спільний дім", який називається планета Земля.

Полеты на Марс до 2025 года

Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что планирует самостоятельно отправиться в космос, возможно, уже в ближайшие четыре–пять лет. Достаточно смело!!!
 Кроме того, он намерен наладить полеты на Марс к 2025 году. Такими планами Маск поделился на конференции StartmeupHK Festival, проходившей в конце января в Гонконге.
Детальный план отправки людей на Марс бизнесмен пообещал представить уже в сентябре на Международном конгрессе по астронавтике, который пройдет в Мексике.

В настоящий момент SpaceX проводит подготовку варианта  пилотируемого
 космического судна Dragon 2, которое сможет доставить астронавтов на МКС и обратно на Землю в конце следующего года.

Кто интересуется вопросами исследования космоса, обратили внимание на информацию о планах  Илона относительно полетов на Красную планету в середине следующего десятилетия. Хочется приветствовать таких смелых, идейных, перспективных молодых людей, которые ежедневно, ежеминутно продвигают человечество вперед, несмотря на возникаючие при этом проблемы. Успеха компании во всех идейных проектах!!!

 







 

Видео полетаDragon 2

Информация предоставлена ресурсом IGate по материалам geekwire
Подробнее: http://igate.com.ua/news/13021-ehlon-mask-nameren-organizovat-polety-na-mars-do-2025-goda

Подводно-воздушный дрон CRACUNS

Инженеры Лаборатории прикладной физики Университета имени Джона Хопкинса (США) создала квадрокоптер способного работать под водой. Напомним, что квадрокоптер — это летательный аппарат с четырьмя несущими винтами, вращающимися диагонально в противоположных направлениях.
Созданный американскими инженерами дрон может находиться под водой достаточно долго, до месяца ждать приказа в нужном месте и в нужное время.

При необходимости машина выныривает из-под воды и взмывает в воздух, как любой другой квадрокоптер. Свое изобретение инженеры назвали KRAKENS CRACUNS, или Corrosion Resistant Aerial Covert Unmanned Nautical System (Коррозийно-устойчивая подводно-воздушная беспилотная система).
При сборке квадрокоптера применялись различные технологии, в том числе и 3D-печать. Благодаря своему композитному корпусу, выдерживающему большое давление, машина способна находиться на глубине до нескольких метров. Корпус аппарата и большинство внешних деталей покрыты специальной краской, повышающей защиту от коррозии, которая может возникать вследствие воздействия морской воды.
В конструкции CRACUNS не используется металл, структура которого со временем могла бы ослабнуть под воздействием воды. Кроме того, дрон получился очень легкий и к тому же недорогой в сборке. Все эти факторы делают его идеальным кандидатом для использования в рамках различных исследовательских и военных операций.
Дрон в действии - предлагаем видеосюжет 
Подробней читайте на сайте

Ексклюзивна лампа

Німецькі дизайнери створили незвичну лампу. Вона дозволить вирощувати рослини без доступу світла та води. Їм не потрібний буде регулярний поливу. Вони будуть рости у власній екосистемі. Дизайнери Емілія Лухт і Арне Себрантке зі студії We Love Eames назвали свій винахід Mygdal Plantlamp. Він дозволить поширити вирощування рослин у містах. Лампа має форму вази. У ній замість сонячного світла використовується світлодіодне освітлення. Рослині у такій лампі не потрібна буде вода. Екосистема всередині імітує процес фотосинтезу і рослина сама підтримує свій розвиток. Для вирощування не потрібне буде використання прямих сонячних променів і води.
Дизайнерами було запропоновано дві версії лампи: підвісний світильник і торшер. Цікавою особливістю є наявність спеціального електропровідного покриття на склі, завдяки якому джерело живлення і світлодіодна лампа не мають кабельного з'єднання. В автономній екосистемі рослини можуть спокійно розвиватися протягом багатьох років.

Мілан. Екобудівлі

Така лампа повинна прийтися до душі тим, хто у великому місті відчуває нестачу зелені.
Але є певні запитання: рослина що не буде змінювати своїх розмірів у процесі  життя, перебуваючи у своїй екосистемі??? Тут не зрозумілий момент такого незвичного способу вирощування рослин. Але гадаю з часом й це питання для зацікавлених читачів буде з'ясоване.
Для прикладу, нагадаємо про відкриття "зелених" будівель у Мілані рік тому. Ось як вирішують проблему нестачі зелених насаджень архітектори-дизайнери італійського міста.

Усі подробиці читайте за посиланням

Надруковані на 3D-принтері ліки

Перші ліки, які надрукували на 3D-принтері, з’явилися в аптеках США. Ці ліки називаються Spritam і

є продуктом  компанії Aprecia Pharmaceuticals Co. Їх застосовують при нападах епілепсії. За допомогою 3D-друку  вдалося досягти пористої структури лікарського засобу, що забезпечує його швидке розчинення у воді й тому його простіше приймати під час епілептичних судом.
Створюючи препарат, компанія Aprecia використовувала технологію ZipDose, яку розробив Масачусетський технологічний інститут. У даній компанії  не виключають, що можливе  виробництво й інших ліків за допомогою 3D-друку.

За матеріалами сайту

Магнитный медицинский инструмент

 

В Харькове недавно был презентован невероятный комплект магнитного устройства для военных медиков оборонного ведомства. Этот потрясающий магнит в полевых условиях способен моментально и эффективно извлекать различные осколки из тел раненых бойцов.
Потрясающая разработка военно-медицинского клинического центра города Харьков смогла помочь сделать операции около тысячи военнослужащих, причем все были успешными.

Видеосюжет вашему вниманию. 

"Супур-зонт"

Создан зонт, который предсказывает погоду. Не удивительно ли???

Этот так называемый «умный» зонт сможет предсказать надвигающийся дождь за 15 минут до его начала и будет посылать сигнал на Ваш смартфон.
Чудо-изобретение называется Oombrella, на его запуск в производство требуется порядка 59 тысяч долларов. На электронной площадке Kickstarter, которая предназначена для свободного сбора средств на воплощение в жизнь интересных идей, идет сбор средств на изготовление этого зонта.

Принцип работы Oombrella основан на специальном модуле, встроенном в рукоятку зонта, который содержит микроконтроллер и набор сенсоров влажности, температуры и освещенности.
Благодаря фиксации всех вышеуказанных показателей система зонта расчитывает, насколько вероятны в ближайшее время осадки, и если они предполагаются, то пошлет предупреждающий сигнал на Ваш смартфон за 15 минут до события (связь с мобильным телефоном будет осуществляться через  Bluetooth).
Даже если Вы забудете где-то этот зонт, то специальное приложение в телефоне напомнит Вам об этом. Еще одна особенность этого зонта: спицы являются сверхпрочными, так что он устоит даже перед самыми сильными порывами ветра.
Более подробно читайте

Дороги без світлофорів

Вчені з Массачусетського університету, США, разом з представниками з Швейцарії вважають, що зовсім скоро світлофори підуть в минуле. Це пояснюється тим, що робота електронного регулювальника лише створює хаос, а не ліквідує його. В результаті цього вчені припустили, що для вирішення проблеми регулювання руху необхідно застосувати принцип «повільніше — швидше», який заснований на тому, що якщо об’єкти руху рухаються з однаковою швидкістю і окремими групами, то це набагато ефективніше на відміну від того, коли все рухається окремо і з різною швидкістю. Варто зазначити, що такий же принцип використовується в аеропортах і він дійсно працює.

На даний момент вчені припускають, що для підвищення ефективності дорожнього руху необхідно використовувати спеціальні датчики, які будуть спілкуватися один з одним, що дозволить автомобілю пересуватися тоді, коли буде вільне місце. Також повідомляється про те, що дані розробки вже проводяться, і всього через 20 років світлофори можуть повністю зникнути. 20 років - це навіть багато для переобладнанням усіх доріг новими засобами. Але ж в Україні й доріг не має. Спочатку треба  дороги зробити, а  уже тоді й можна говорити про нове обладнання, яке прийде на заміну нинішніх світлофорів. Чекаємо приємних новин від авторів такої ідеї.

Наші координати

ДПА ЗНО 2016

ДПА ЗНО 2016

Проект космических станций

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) предложило реализовать идею по созданию орбитальной станции для сбора солнечной энергии.
Суть данного проекта: создание гигантской фотоэлектрической платформы на орбите Земли. Эта платформа будет использоваться для сбора солнечной энергии с ее последующим направлением в виде микроволн на приемные станции, расположенные на нашей планете. После этого полученная энергия будет преобразована в электричество.

Для реализации своего проекта агенство (JAXA) разработало непростую схему. Дорожная карта такова:
создание к 2030-м годам коммерческой системы, состоящей из серии наземных и орбитальных станций общей мощностью 1 гигаватт;
строительство согласно проекта искусственного острова (в Японии) длиной 3 км, где будет развернута гигантская сеть из 5 миллиардов крошечных антенн, необходимых для преобразования радиоволн сверхвысоких частот в электричество;
введение в действие подстанции на острове  для передачи электричества по подводному кабелю в Токио для электрообеспечения населения. 
Сбор солнечной энергии будет вестись на высоте 36 тыс. км над поверхностью Земли.
Специалисты подчеркивают, что «это будет трудно и дорого, но результат того стоит. И не только с экономической точки зрения. На протяжении всей истории человечества появление каждого нового источника энергии, начиная древесиной, продолжая углем, нефтью, газом и заканчивая атомной энергетикой, было связано с революцией. Если человечество освоит сбор солнечной энергии в космосе, то спутники на орбите обеспечат его практически бесконечной энергией, положив конец конфликтам из-за борьбы за энергоресурсы Земли. Размещение все большего количества оборудования в космосе даст начало развитию процветающей и мирной цивилизации...».

 Главные особенности данного проекта:

• открываются совершенно новые перспективы для применения солнечной энергии в виде главного источника электричества в ближайшие десятилетия;
• привлекательность солнечной энергетики за счет ее высокой чистоты с точки зрения экологии. 

Более детально:
naked-science.ru

Вакуумный поезд от Илона Маска

Первая публикация в моем блоге посвящалась футуристическому проекту — Hyperloop. Идея этого проекта состоит в создании высокоскоростного пассажирского транспорта, разработкой которого занимается компания под руководством Илона Маска.

По проекту Маска, высокоскоростные поезда будут передвигаться по вакуумной трубе со скоростью 1220 км/ч. Как рассказывает Илон, Hyperloop вдвое быстрее самолета и в три-четыре раза быстрее высокоскоростных поездов, но при этом его строительство будет стоить в разы дешевле, нежели создание высокоскоростных железнодорожных магистралей.

А сейчас вашему виманию  последние новости от компании Hyperloop Transportation Technologies: компания заключила с правительством Словакии соглашение на постройку первого в мире участка Hyperloop между Братиславой и Будапештом. Вот такая новость!!!

Соглашение с правительством Словакии подписано в четверг, 10 марта.

По предварительным расчетам, в случае удачного развития событий от Братиславы до Будапешта можно будет доехать за 10 минут. Какая экономия времени для пассажиров!!! Желаем компании удачного развития событий, успешной реализации поистине футуристического проекта.
Вашему вниманию повторно видео о проекте Hyperloop  

Информация предоставлена ресурсом IGate по материалам Forbes
Подробнее: http://igate.com.ua/lenta/13917-vakuumnyj-poezd-ilona-maska-soedinit-bratislavu-i-budapesht

Робот-строитель

Американские учёные создали робота для строительства посадочных площадок и прочих объектов на Луне и Марсе. Первые испытания прототипа роботизированной системы Helelani прошли в исследовательском центре на Гавайях, США.
Во время эксперимента Helelani расчистил участок площадью 9,3 квадратных метров, а затем уложил 100 плиток. Специалисты предполагают, что аппарат сможет заняться строительными работами на других планетах уже через несколько лет. По словам авторов проекта, Helelani не рассчитан на тяжёлые материалы, такие как бетон, потому что во время строительства посадочных площадок робот станет использовать материалы, которые найдёт на Луне, Марсе и других небесных телах.
Исполнительный директор Тихоокеанского исследовательского центра Роб Келсо прокомментировал, что в испытаниях использовался материал, похожий на базальт. И хотя первый этап тестов проходит на Гавайях, управление Helelani производилось из Центра космических полётов Джона Кеннеди, штат Флорида, США.

За материалами сайта новости высоких технологий